Нет описания правки Метка: rte-source |
Нет описания правки Метка: rte-source |
||
(не показано 6 промежуточных версий этого же участника) | |||
Строка 7: | Строка 7: | ||
|Drivetrain = MR |
|Drivetrain = MR |
||
|Gearbox = секвентальная КПП, 6 |
|Gearbox = секвентальная КПП, 6 |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
|G = Yes |
|G = Yes |
||
− | |Cost = 950 |
+ | |Cost = 950 |
⚫ | |||
⚫ | |||
'''Ferrari 412 T2''' была представлена общественности в 1995 и использовалась в сезоне Формулы-1 1995 года. Она была спроектирована Джоном Барнардом и Густавом Брюннером и имела множество улучшений по части безопасности и аэродинамики в сравнении со своей предшественницей Ferrari 412 T1. Гонщики Формулы-1 Жан Алези и Герхард Бергер пилотировали этот автомобиль в сезоне 1995 года. |
'''Ferrari 412 T2''' была представлена общественности в 1995 и использовалась в сезоне Формулы-1 1995 года. Она была спроектирована Джоном Барнардом и Густавом Брюннером и имела множество улучшений по части безопасности и аэродинамики в сравнении со своей предшественницей Ferrari 412 T1. Гонщики Формулы-1 Жан Алези и Герхард Бергер пилотировали этот автомобиль в сезоне 1995 года. |
||
Строка 60: | Строка 60: | ||
{{R/upgrades|1|Двигатель|Неограниченный впуск воздуха|12 ч|106300|28}} |
{{R/upgrades|1|Двигатель|Неограниченный впуск воздуха|12 ч|106300|28}} |
||
{{R/upgrades|2|Двигатель|Неограниченный расход топлива|||44}} |
{{R/upgrades|2|Двигатель|Неограниченный расход топлива|||44}} |
||
− | {{R/upgrades|3|Двигатель|Дроссельная заслонка гоночного прототипа|2 дня|239100|65}} |
+ | {{R/upgrades|3|Двигатель|<small>Дроссельная заслонка гоночного прототипа</small>|2 дня|239100|65}} |
{{R/upgrades|4|Двигатель|Увеличенный канал двигателя|||95}} |
{{R/upgrades|4|Двигатель|Увеличенный канал двигателя|||95}} |
||
− | {{R/upgrades|5|Двигатель|Распределительный вал гоночного прототипа|2 дня|537900|145}} |
+ | {{R/upgrades|5|Двигатель|<small>Распределительный вал гоночного прототипа</small>|2 дня|537900|145}} |
− | {{R/upgrades|6|Двигатель|Головки блока цилиндров гоночного прототипа|||220}} |
+ | {{R/upgrades|6|Двигатель|<small>Головки блока цилиндров гоночного прототипа</small>|||220}} |
{{R/upgrades|1|Привод|Суперлегкий маховик|12 ч|98900|26}} |
{{R/upgrades|1|Привод|Суперлегкий маховик|12 ч|98900|26}} |
||
− | {{R/upgrades|2|Привод|Специальный гоночный облегченный дифференциал|||40}} |
+ | {{R/upgrades|2|Привод|<small>Специальный гоночный облегченный дифференциал</small>|||40}} |
{{R/upgrades|3|Привод|Откалиброванная коробка передач|2 дня|222500|60}} |
{{R/upgrades|3|Привод|Откалиброванная коробка передач|2 дня|222500|60}} |
||
− | {{R/upgrades|1|Корпус|Модернизация корпуса гоночного прототипа|12 ч|78500|20}} |
+ | {{R/upgrades|1|Корпус|<small>Модернизация корпуса гоночного прототипа</small>|12 ч|78500|20}} |
− | {{R/upgrades|2|Корпус|Облегчение конструкции гоночного прототипа|24 ч|117800|32}} |
+ | {{R/upgrades|2|Корпус|<small>Облегчение конструкции гоночного прототипа</small>|24 ч|117800|32}} |
− | {{R/upgrades|3|Корпус|Настройка аэродинамики на гоночном прототипе|||48}} |
+ | {{R/upgrades|3|Корпус|<small>Настройка аэродинамики на гоночном прототипе</small>|||48}} |
{{R/upgrades|1|Подвеска|Настройка подвески гоночного прототипа|12 ч|90600|25}} |
{{R/upgrades|1|Подвеска|Настройка подвески гоночного прототипа|12 ч|90600|25}} |
||
{{R/upgrades|2|Подвеска|Гоночный прототип|||36}} |
{{R/upgrades|2|Подвеска|Гоночный прототип|||36}} |
||
{{R/upgrades|3|Подвеска|Активная подвеска|2 дня|203900|55}} |
{{R/upgrades|3|Подвеска|Активная подвеска|2 дня|203900|55}} |
||
{{R/upgrades|1|Выхлоп|Объемный каталитический конвертер гоночного прототипа|12 ч|89600|24}} |
{{R/upgrades|1|Выхлоп|Объемный каталитический конвертер гоночного прототипа|12 ч|89600|24}} |
||
− | {{R/upgrades|2|Выхлоп|Выхлопные коллекторы гоночного прототипа|24 ч|134400|36}} |
+ | {{R/upgrades|2|Выхлоп|<small>Выхлопные коллекторы гоночного прототипа</small>|24 ч|134400|36}} |
{{R/upgrades|3|Выхлоп|Система выхлопа гоночного прототипа|||55}} |
{{R/upgrades|3|Выхлоп|Система выхлопа гоночного прототипа|||55}} |
||
{{R/upgrades|1|Тормоза|Тормозная система гоночного прототипа|12 ч|69300|18}} |
{{R/upgrades|1|Тормоза|Тормозная система гоночного прототипа|12 ч|69300|18}} |
||
Строка 80: | Строка 80: | ||
{{R/upgrades|3|Тормоза|Углекерамические тормозные диски гоночного прототипа|||42}} |
{{R/upgrades|3|Тормоза|Углекерамические тормозные диски гоночного прототипа|||42}} |
||
{{R/upgrades|1|Шины и диски|Комплект шин гоночного прототипа|12 ч|83200|22}} |
{{R/upgrades|1|Шины и диски|Комплект шин гоночного прототипа|12 ч|83200|22}} |
||
− | {{R/upgrades|2|Шины и диски|Колесные диски гоночного прототипа|||34}} |
+ | {{R/upgrades|2|Шины и диски|<small>Колесные диски гоночного прототипа</small>|||34}} |
{{End}} |
{{End}} |
||
==Интересные факты== |
==Интересные факты== |
||
* Эта машина, если её улучшить за Золото, имеет второй в игре [[РП (Рейтинг производительности)|РП]], уступая лишь [[Ferrari F14 T]]. |
* Эта машина, если её улучшить за Золото, имеет второй в игре [[РП (Рейтинг производительности)|РП]], уступая лишь [[Ferrari F14 T]]. |
||
− | * Это вторая самая старшая машина Формулы-1 в игре, она старше Ferrari F14 T и новее [[Ferrari 375 F1]]. |
+ | * Это вторая самая старшая машина Формулы-1 в игре, она старше '''Ferrari F14 T''' и новее [[Ferrari 375 F1]]. |
* У этой машины самое лучшее в игре сцепление на поворотах. |
* У этой машины самое лучшее в игре сцепление на поворотах. |
||
* Машина может иметь номер 27 или 28. |
* Машина может иметь номер 27 или 28. |
||
+ | |||
+ | ==Галерея== |
||
+ | <gallery type="slideshow" position="center"> |
||
+ | Ferrari 412 T2 N27.jpg | Ferrari 412 T2 №27 Жана Алези |
||
+ | Ferrari 412 T2 N28.jpg | Ferrari 412 T2 №28 Герхарда Бергера |
||
+ | </gallery> |
||
{{Navbox/Manufacturer/Ferrari}}{{Navbox/Series/FerrariEvolution}} |
{{Navbox/Manufacturer/Ferrari}}{{Navbox/Series/FerrariEvolution}} |
Текущая версия от 03:07, 18 августа 2015
Ferrari 412 T2 была представлена общественности в 1995 и использовалась в сезоне Формулы-1 1995 года. Она была спроектирована Джоном Барнардом и Густавом Брюннером и имела множество улучшений по части безопасности и аэродинамики в сравнении со своей предшественницей Ferrari 412 T1. Гонщики Формулы-1 Жан Алези и Герхард Бергер пилотировали этот автомобиль в сезоне 1995 года.
Доступность
Ferrari 412 T2 доступна для использования в одной гоночной подсерии, Эволюции Ferrari - части серии Campionato Scuderia Ferrari. Обе эти серии являются частью гоночной карьеры Легенды.
Также этот автомобиль представлен в особом событии MotorFiesta 1 и может быть получен игроком бесплатно в качестве приза, если он завершит все этапы данного события. Игрок в данном случае в дополнение к машине немедленно разблокирует серию Эволюция Ferrari.
Игрок может купить машину после её разблокировки за 950 .
Ferrari 412 T2 была добавлена в игру в декабре 2014 в обновлении Scuderia Ferrari Update (версия игры 3.0).
Характеристики
Уровень | РП | Макс. скорость |
Ускорение | Тормозной путь |
Сцепление | Стоимость | Частей |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Базовый за |
98,5 | 210 миль/ч 337 км/ч |
2,15 с | 58,0 фут 17,6 м |
3,09 g | 950 (760 ) |
|
Макс. РП за R$ |
109,5 | 224 миль/ч 361 км/ч |
1,88 с | 53,8 фут 16,4 м |
3,34 g | R$972600 (+R$1203400) |
10 4 |
Макс. РП за |
123,8 | 245 миль/ч 394 км/ч |
1,85 с | 51,0 фут 15,5 м |
3,59 g | +614 (1198 ) |
9 23 |
Улучшения (23)
Улучшение | Продолжительность | |||
---|---|---|---|---|
1 | Двигатель: Неограниченный впуск воздуха | 12 ч | 106300 R$ | 28 |
2 | Двигатель: Неограниченный расход топлива | - | - | 44 |
3 | Двигатель: Дроссельная заслонка гоночного прототипа | 2 дня | 239100 R$ | 65 |
4 | Двигатель: Увеличенный канал двигателя | - | - | 95 |
5 | Двигатель: Распределительный вал гоночного прототипа | 2 дня | 537900 R$ | 145 |
6 | Двигатель: Головки блока цилиндров гоночного прототипа | - | - | 220 |
1 | Привод: Суперлегкий маховик | 12 ч | 98900 R$ | 26 |
2 | Привод: Специальный гоночный облегченный дифференциал | - | - | 40 |
3 | Привод: Откалиброванная коробка передач | 2 дня | 222500 R$ | 60 |
1 | Корпус: Модернизация корпуса гоночного прототипа | 12 ч | 78500 R$ | 20 |
2 | Корпус: Облегчение конструкции гоночного прототипа | 24 ч | 117800 R$ | 32 |
3 | Корпус: Настройка аэродинамики на гоночном прототипе | - | - | 48 |
1 | Подвеска: Настройка подвески гоночного прототипа | 12 ч | 90600 R$ | 25 |
2 | Подвеска: Гоночный прототип | - | - | 36 |
3 | Подвеска: Активная подвеска | 2 дня | 203900 R$ | 55 |
1 | Выхлоп: Объемный каталитический конвертер гоночного прототипа | 12 ч | 89600 R$ | 24 |
2 | Выхлоп: Выхлопные коллекторы гоночного прототипа | 24 ч | 134400 R$ | 36 |
3 | Выхлоп: Система выхлопа гоночного прототипа | - | - | 55 |
1 | Тормоза: Тормозная система гоночного прототипа | 12 ч | 69300 R$ | 18 |
2 | Тормоза: Тормозной суппорт гоночного прототипа | 24 ч | 104000 R$ | 28 |
3 | Тормоза: Углекерамические тормозные диски гоночного прототипа | - | - | 42 |
1 | Шины и диски: Комплект шин гоночного прототипа | 12 ч | 83200 R$ | 22 |
2 | Шины и диски: Колесные диски гоночного прототипа | - | - | 34 |
Интересные факты
- Эта машина, если её улучшить за Золото, имеет второй в игре РП, уступая лишь Ferrari F14 T.
- Это вторая самая старшая машина Формулы-1 в игре, она старше Ferrari F14 T и новее Ferrari 375 F1.
- У этой машины самое лучшее в игре сцепление на поворотах.
- Машина может иметь номер 27 или 28.
Галерея
Ferrari (12) |
---|
375 F1 • 412 T2 • 458 Italia • 458 Spider • 599 GTO • Enzo Ferrari • F12berlinetta • F14 T • F40 • F50 • FF • LaFerrari |
Эволюция Ferrari |
---|
Ferrari 412 T2 • Ferrari F14 T |